まずは愛知県の人口推移に目を向けてみましょう。東海経済の中心地である愛知県は、自動車産業を中心に雇用機会も多いことから安定した流入に支えられ、長らく人口増加の一途をたどってきました。しかし、2019年に755万人のピークを迎えて以降は人口減少に転向。名古屋市を中心とする都市部に若い世代の流入が集中し、郊外市町村では、高齢化を伴う過疎化が進行しています。なお、愛知県のビジョンでは、今後2030年までに約10万人の県内人口が減少すると推計されています。

これは愛知県に限らず日本全国の自治体が抱える課題ですが、人口が減少傾向にある地域では「都心」と「郊外」で様々な生活格差が生まれます。採算のとれない公共交通機関の廃止や商業施設の撤退などを受けて、郊外地域の経済は縮小傾向に。一方、交通機関が集約され、多彩な生活機能が集まる便利な都心エリアでは、引き続き人口が集中していくことになります。実際に、県の人口が減少傾向にあるなか、名古屋市は2011年以降連続して市外からの転入超過（外国人除く）が続いています。

核家族化や若年層の非婚・晩婚化を受けて、世帯規模は年々縮小傾向にあります。名古屋市の世帯数推移を見ても、1世帯あたりの平均人員は2.08人。昭和の時代のような「大家族」がほぼ皆無となっているだけでなく「夫婦と子」世帯も減少傾向にあります。

しかし、世帯数は前回の国勢調査より6％増加しており「シングル」「DINKS」世帯が増加。総務省推計では「2040年には全世帯の40％を単身世帯が占める」と想定されており、世帯規模の縮小化は今後も加速していくと考えられています。

こうした世帯構造の変化は、住まいニーズや暮らし方にも大きな変革をもたらします。世帯人数が少なくなれば、郊外居住最大の強みである“広い家”は不要に。「広さ」よりも「暮らしの利便性」が重視されるようになり、人々の住まいニーズは「都心回帰」へと向かうようになるのです。

都心に暮らす、と聞くと“なんだかお金がかかりそう”と感じる方も多いかもしれません。しかし、都心生活の魅力は「職住近接」によるタイム＆コストパフォーマンスの良さ。

例えば、都心に住まいを構えることで、オフィスまでの通勤時間を片道30分短縮できれば、月間にして約20時間、年間で約10日間分のゆとり時間の創出が可能（※1）。その時間を休息に充てたり、自分磨きに励んだりすることでQOLを高めることも可能です。　※1 月間出勤日数を20日で換算した場合

また、交通機能が集約された都心生活なら、マイカーも不要。駐車場代やガソリン・保険代など年間維持費の約66万円を削減でき、家計の節約につながります。その余剰分を不動産投資や新NISA等に充当すれば、老後への安心を獲得でき、堅実な人生設計を実現できるはずです。

仕事でも、プライベートでも、常にスピード感が求められる令和の時代─イマドキのライフスタイルに無駄なくフィットするのが「都心生活」であり、その暮らしの快適さが「令和の都心回帰」のトレンドを生み出しています。

社会情勢の変化による資材高騰や、建設業界の2024年問題（働き方改革）による工期延長等を受けて、建設費はどんどん上昇中。そのコスト高は当然ながら分譲価格に反映されるため、名古屋市内の新築マンションの平均価格は2014年と比較すると1000万円以上値上がりしています。

マンションは一般的に「面積の広さ」と「価格」が比例するため、面積がコンパクトになれば、価格も安価になります。そこで、現在のマンション業界では「より多くの人たちが購入しやすくなるように」との想いから、従来よりも専有面積をひとまわり縮小して価格を抑える工夫を行っているのです。こうした価格高騰と面積縮小のマーケット事情も、コンパクトマンションのニーズを押し上げる要因となっています。

マンションは「面積の広さ」に比例して、管理・修繕費や固定資産税等も高額になります。しかし、面積をコンパクトに抑えることができれば、住宅ローンの借入額を軽減できるほか、入居後に発生する管理費や光熱費などのランニングコストも長期的に抑えることができます。こうした「経済効率の良さ」はコンパクトマンションならではの魅力です。

その「マンション選びの魅力的な条件」を備えているのが、《ザ・パークハウス 上前津フロント》です。現地は名城線と鶴舞線の2路線が交差する『上前津』駅から徒歩1分の駅前立地。全国区の知名度を誇るマンションブランド《ザ・パークハウス》シリーズのなかでも特にコンパクト中心の物件と言えます。

ちなみに、名古屋市内の都心、特に中区エリアは既に街並みが成熟し、多くのビルが林立しているほか、便利な駅前立地はビジネスホテルと競合することが多いため、マンション用地の取得は難しいと言われます。過去20年間の供給実績を見ても、名古屋市中区「駅徒歩1分」の新築マンションの出現率はわずか0.7%。このデータからも、本物件が「なかなか出会えないマンション」であることがおわかりいただけるのではないでしょうか？

上前津駅周辺は、長年街のランドマークとなるような目立つ建物がなく、便利な都心立地でありながら、意外にも「暮らす場所」として認知されてこなかったエリアです。しかし、隣接する栄エリアでは、名古屋市が掲げる「栄地区グランドビジョン」に基づき、都心機能の大規模再開発が進行中。矢場町周辺の久屋大通南エリアでも「ウォーカブルタウン」を目指して賑わい空間の整備が進められており、栄エリアの商圏は拡大・南下を続けています。その商圏の南端に位置しているのが『上前津』。これまでずっと控えめな存在だったぶん、今後は“穴場的な都心立地”として街力ののびしろに期待が集まっています。